（三）人力资源考核案。
（四）人力资源培训案。
（五）人力资源规章案。
（六）人力资源勤务案。
（七）人力资源报表案。
（八）福利案。
（九）文体活动案。
（十）涉外事件案。
（十一）收发文登记簿。
附则
第一百零二条本作业程序，应另参照《人力资源管理规章》有关规定办理，如有疑义，可由人力资源部主管解释运用，如有未尽事宜，应另补充修正。
第一百零三条本作业程序由公司董事会通过后实施，修正时亦同。1.2.5人力资源开发比较研究报告
××公司与××公司员工待遇比较研究报告
摘要
跨太平洋海运股份有限公司是一家新成立的货运公司，基地在×××，因此它是一个争夺技术劳动力（管理阶层）的潜在竞争对手，对本公司构成威胁。
所以，该报告的目的就是把跨太平洋海运公司的待遇条件和国际空运公司的进行比较，从而提出建议以减少本公司在管理人员市场上面临的威胁。
该报告发现这两家公司对管理人员的待遇条件总的来说非常相近。因为去年跨太平洋海运成立时就把国际空运作为三家参照公司之一。但是，比较起来还是有一些差别，那就是两家公司对当地和外籍职工的待遇以及准备基金的使用方式存在差异。
该报告建议应明显缩小当地和外籍管理人员的差别，以便留住该层次的高素质当地职工，并改善这两组人员的关系。报告还建议准备基金应扩展到管理层职工，以鼓励他们为本公司长期服务。
1.引言
在过去的6个月里，人们注意到跨太平洋海运股份有限公司在劳动力市场上对熟练管理人员的吸引力正不断增长。
10月份的公司计划委员会决定对跨太平洋海运和国际空运管理人员的待遇条件进行比较研究。
此报告的目的就是将本公司管理人员的待遇条件和跨太平洋海运的条件进行比较。
该报告的数据是在10月下旬访问跨太平洋时，从该公司新任人事经理×××那里以非正式方式收集到的。
2.调研结果
该调研成果分九小类，论述个人福利。
（1）教育补助
国际空运的外籍职工享受教育补助（英语教育基金学校或国外教育福利），而他们的本地职工不能享受。然而，在跨太平洋海运，所有职工均享受此福利。
（2）人寿保险
虽然两家公司在职工人寿保险方面有同样的安排，国际空运一次付52个月的基础工资（包括了准备基金款），而跨太平洋海运付36个月的基础工资（不包括准备基金款）。
（3）退职金
国际空运和跨太平洋海运均付给职工退职金，双方均按25%的基础工资计算。然而，跨太平洋海运管理人员如续签合同时要求加入准备基金，同时放弃享受退职金。
（4）准备基金
两家公司都对雇员提供准备基金。在国际空运里，这笔基金只为非管理层的职工保留，而在跨太平洋海运里，续签合同的管理人员可加入此基金。国际空运对此基金投入7.5%的基础工资，而跨太平洋海运投入10%的基础工资。
（5）医疗福利
跨太平洋海运和国际空运相同之处在于两家公司都对职工提供医疗福利。国际空运每人每年的限额为3 500港元，跨太平洋海运的限额还未出台，预计每人每年5 000港元。
（6）搬迁帮助
两家公司对搬迁的职工都提供帮助。在许多情况下所提供的帮助都不多。例如，国际空运和跨太平洋海运都为搬迁职工付旅馆费，直到把他们安排搬进套房之后（跨太平洋海运提供两个月的旅馆费，而国际空运是一个月）。
而且，在海运个人物品方面，跨太平洋海运和国际空运都付运费（到达时付400立方英尺）。然而，对回国职员，跨太平洋海运把个人物品携带限在400立方英尺以内。国际空运则付600立方英尺的行李。跨太平洋海运和国际空运的相似之处还体现在运输、包装和保险的费用均由公司支付。
最后，两家公司都在某种程度上提供贷款，国际空运的搬迁职工只是在特殊情况下才享此机会。另一方面，所有的跨太平洋海运的职工在正常情况下都享有借一个月工资的权利。
然而，两家公司对搬家职工的帮助方式在某些地方还有区别。例如，搬家职工的超重行李费（可达1 500港元），在国际空运可以报销，但在跨太平洋海运不可。另一方面，跨太平洋海运可享受家具补助而国际空运不可，还有跨太平洋海运为职工支付住房代理费/押金，但在国际空运却由职工自己负担。
（7）住房津贴
从以上可以看到，两家公司都对他们当地和国外职工提供住房津贴。
两家公司的安排之间有明显的相似之处。虽然总的来说国际空运的福利水平好像比跨太平洋的要高。这两家公司的另一区别是对最低级别的外国职工（按1级）的待遇。在国际空运这样的职工可每月享受住房津贴，而在跨太平洋海运却没有住房津贴。
（8）年度休假
在职工休假时间方面，这两家公司之间差异很大。主要差异在于不像国际空运，跨太平洋海运把当地职工和外籍职工一视同仁。在最高层次里，国际空运外国职工的休假待遇和跨太平洋海运当地和外籍的持平，在管理人员的最低层次里，国际空运的外国职工休假待遇比跨太平洋海运的高。跨太平洋海运则对各层次当地职工的待遇均比国际空运的优越。
（9）休假交通待遇
两家公司在休假交通方面的待遇和年休假日方面差不多。跨太平洋海运在当地和外国职工待遇区别方面比国际空运要小些。在跨太平洋海运里，四个管理阶层的当地职工可享受带薪休假，而在国际空运，只有三个高层次的管理人员可享此待遇。还可看到在跨太平洋海运所有五个层次的管理人员可享受某些休假交通待遇，而在国际空运最低级别的外国管理人员不能享受任何补助。
3.结论
我们的调研结果表明：虽然大体上来说两家公司在待遇条件方面有许多共同点，但在对待当地和国外管理人员方面，跨太平洋海运和国际空运有一些小小的区别。从这些调研结果里，我们可以得出一些结论，这对于本公司应采取什么对策，以减少在劳动力市场上来自跨太平洋海运的威胁会有帮助。
（1）总的来说，在跨太平洋海运，当地职工和外国职工待遇的差别不如国际空运的明显；在本公司，外国职工的教育补贴、住房补贴、年休假和休假交通待遇都比当地职工的高得多。
（2）两家公司对准备基金的使用有些不同。在跨太平洋海运，管理人员在续签合同时可以加入准备基金，而在国际空运，续聘的管理职工签订两年带退职金的合同。
以上情况，加上跨太平洋海运拿出明显更高的百分比（10%，较之国际空运的7.5%）这一事实，表明跨太平洋海运把准备基金看做是一个对所有职工，包括管理人员和非管理人员的重要福利。而国际空运好像仅把准备基金看做非管理职工的福利。
4.建议
我们的研究成果表明：扩大准备基金的成员范围，把管理人员包括进去是可取方案。如果我们这样做，也许能减少我们的管理层职工流失到竞争对手的威胁。
此外，根据在跨太平洋海运和国际空运收集的信息，我们强烈要求本公司考虑减小当地和外国职工的差别。这一措施的作用就是减少当地管理人员流失到其他公司包括跨太平洋海运去的潜在威胁。另一作用就是会改善我们公司两组职工的关系。这对我们生产力的提高会产生有益的影响。1.2.6人力资源部年终工作总结报告
