尽管错过了布局汽车产业的最佳时机，但迟来终归要好于错过。
不久，机会就登门拜访，有准备的摩根没有再让机会轻易溜走。
这一次，摩根的“猎物”正是“预言家”杜兰特。1908年，在遭到珀金斯的拒绝后，杜兰特为刚刚成立的通用公司注资，合并了兰塞姆 奥尔兹和大卫 别克的汽车业务之后，又马不停蹄地收购了卡迪拉克。
杜兰特的汽车帝国雏形初具。
老杜的眼光独到，有天马行空的创造力，口才一级棒，“可以把死人说活”（沃尔特 克莱斯勒的原话）。可惜的是，他的管理能力一团糟，就在福特专注于大批量生产T型汽车的时候，杜兰特固执地选择了多样化生产线战略与之抗衡。杜兰特还赌性十足，在股市上他一掷千金，购买了大量通用汽车的股票。
然而，日有阴晴圆缺，天有不测风云（这两句对起来挺顺口的，我常用）。
为遏制战后的通货膨胀，纽约联邦储备委员的主席斯特朗主动出击，大幅度提高利率，进而导致了1920-1921年间的一次经济衰退。很快，通用公司的滞销汽车便堆满了库房和经销行（4S店前身）。
通用股票价格大跌，大股东杜兰特损失惨重。为应对危机，老杜筹集了大批资金全力一搏，以支撑摇摇欲坠的通用股价。
可老杜不知道，这仅仅是灾难的序曲而已。
杜兰特面如止水，从容淡定，可冷静仍无法掩盖他濒临破产的事实——他是以所持通用股票为抵押品贷到的款，如果股价继续下跌，他将被迫卖掉股票来偿还债务，抛售的结果只能是带动股价新一轮的大跌。
股价已经跌破20美元了，输红了眼的老杜仍然在使用保证金买入股票。
19美元、18美元、17美元……12美元……
1920年11月18日晚，老杜终于撑不住了，第二天一早开盘时他需要补足100万美元的保证金才不会被踢出局，可他早已倾其所有了。屡屡被银行家拒绝的他，此时又想起了这最后一根救命稻草。
他拨通了摩根财团的求救电话。
德怀特 莫罗、乔治 惠特尼、汤姆 科克伦来到杜兰特的办公室。挤过接待室里登门要账的债主，他们找到了千万“负”翁（此时债务累计高达3800万美元）杜兰特。
他像一只斗输的公鸡，垂头丧气，瘫软在座椅里。
摩根合伙人意识到，杜兰特已到了不能不救的地步，否则一场金融恐慌将不可避免。连夜召开的会议最终敲定了挽救方案：摩根财团以每股美元的价格（大大地低于12美元的收盘价）购入老杜手上的通用股票，并为他补足了保证金。
凌晨时，一家新的公司诞生了，杜兰特持股40%，摩根的盟友、原通用股东杜邦公司占同样的40%，摩根财团得到20%的股份。
杰克领导下的摩根财团又一次完成了具有里程碑意义的收购行动。拿下通用控制权的同时，摩根也完成了对美国汽车产业的战略布局。
在摩根财团的坚持下，退休后闲赋在家的皮埃尔 杜邦重新出山，顶替杜兰特执掌通用公司的帅印。杜邦高度赞扬了摩根的专业：“这笔涉及6000万美元的大交易，从计划到完成只用了不到4天的时间，摩根的工作实在是高效啊。”
被扫地出门的老杜“赌”性难移，1929年的大萧条扯掉了他身上最后一块“遮羞布”。之后，他将仅有的家当全部投入到密执安州弗林特市的一家保龄球馆，勉强度日。
曾经准确预言汽车时代来临的杜兰特，却没有享受到汽车业巨变带给他的辉煌和富足。1947年，失意潦倒的杜兰特在人们的遗忘中悄然死去。
